近几周,中国至美西航线市场的运价一路攀升,跨太平洋市场似乎有复苏迹象。以上海出口集装箱运价指数(SCFI)为例,6月5日,上海出口至美西基本港市场运价(海运及海运附加费)为2132美元/FEU,较两周前5月22日的运价,上涨了27%,较去年同期,更是大幅增长48.2%。
根据中国至美西航线运价走势图,这一运价也是自2019年1月以来的最高值。
SCFI上海出口至美西基本港市场运价走势图
美东市场方面,6月5日,上海出口至美东基本港市场运价(海运及海运附加费)为2738美元/FEU,5月29日和5月22日分别为2732美元/FEU和2543美元/FEU,而去年同期则为2502美元/FEU。
虽然增长幅度不及美西市场,但整体也处于稳中有升的状态。
除了SCFI以外,国际货运线上平台Freightos的跨太平洋市场的运价数据FBX01 Daily index,也反映出近段时间该市场的强劲走势。
Freightos发布的中国至美西航线运价走势图
Freightos称,过去一周,中国至美西航线市场运价,增长了17%,达2160美元/FEU,这是自2019年1月以来的最高值。此外,中国至美东航线市场运价,一周内也增长了8%,达到2875美元/FEU,较去年同期增长了7%。
而从承运人近期发布的通知来看,确实有运费方面的调整。
比如,赫伯罗特6月5日曾通知,亚洲至北美市场将收取旺季附加费(PSS),20英尺、40英尺和45英尺集装箱的标准,分别为480美元、600美元和750美元。
赫伯罗特收取旺季附加费
运价提升,不仅是承运人灵活的运力调控措施发挥了作用,也与近段时间需求的超预期增长有关。
上海航交所最新公布的主要航线市场分析显示,6月1日-5日的一周,上海港至美西、美东航线的船舶平均舱位利用率,均在95%以上。其中,美西南方向的部分航班,甚至出现爆舱现象。
疫情开始后,经历了相当长一段时间的低谷后,当前的北美市场、尤其是美西市场,货量确实有一定程度的恢复。
根据长滩港6月9日披露的吞吐量数据,该港5月份共处理集装箱货物312,590TEU,比去年同期增长7.6%,比今年4月份大涨了23.3%。
随着跨太平洋市场货量、运价双双上涨,三大联盟也紧跟市场变化,恢复了部分停航的航次,还有个别承运人,甚至安排了加班船。
据了解,三大联盟总计恢复了原计划停航的跨太平洋航线约10余个航次。
以星航运则宣布,将于6月投入运力为2800TEU的船舶,新开一组美西南航线,这也是今年首条新开的美西南航线。
不过,对于一些乐观的市场预计,也有不同的声音。
Freightos就表示,现在就庆祝市场复苏,可能为时尚早。其认为,到了9月,出口至美国的货量仍有可能大幅降低。
Freightos首席市场官Eytan Buchman表示,近期承运人公布了新的停航计划,不排除此后将有更多航次停航。
此外,由于市场需求激增,甚至还出现了中国出口货物被甩柜的现象,部分托运人反映,由于有些船舶过度订舱,货物出运有时会延迟多达两周,不过目前已有了缓解的迹象。
业界咨询机构Sea-Intelligence也表示,短期内,市场很可能有更多航次被撤销。
未来12周内,亚欧市场上约有15%的运力撤出,跨太平洋市场也有约8%的运力撤出。目前看来,海洋联盟的停航规模要小于2M联盟和THE联盟。
此外,德路里在6月初发布的报告称,到目前为止,没有迹象表明,今年的集运市场一定会出现传统旺季。
基于上述分析机构的预判,加上美国疫情尚未出现拐点,同时抗议活动仍未平息等现实情况,跨太平洋市场的前景,依旧不甚明朗。
上一条: 中国入美邮件资费或暴涨1倍!
下一条: 香港快运航空停止航班营运至7月11日
相关新闻
- 国际快件国际运输出口到那些国际必须贴【MADE IN CHINA】
- SEO-荟千物流仓储配货 仓储代发 打包进出口业务 反向海外仓 可靠仓储
- 美国反倾销商品归类 荟千物流到美国的物流
- 全球近100个国家快递清关略解:【荟千物流】跨境物流公司
- 国际包裹快递中商业快递和邮政包裹有什么区别呢?
- 仓储配货服务的优势
- 仓储配货,电商仓储代发货成功案例分析
- 什么是cod代收货款?
- 跨境物流新一轮爆发式增长来临
- 国际包裹快递与国际空运的六大区别
- 中国入美邮件资费或暴涨1倍!
- 海关查验查什么?应该注意哪些细节
- 亚马逊被审查是否存在垄断行为,顺丰将突破全球70个城市
- 国际空运运输直飞和转飞有什么区别
- 云仓仓储外包是电商时代的发展急需
- 中国到美国海运价格环比上涨8%
- 印度疫情二次暴外贸物流将受影响
- 美国放宽对中国航空公司的禁令
- 航空货运价格和运力持续下滑
- 基华物流(CEVA Logistics)北亚区总裁离职